Slovenské MB Atego AR L 39 Metz

Hasičský a záchranný zbor Slovenskej republiky sa konečne dočkal aj výmeny výškovej techniky. Jedná sa o podvozky Mercedes Benz Atego 1529 F, na ktoré bola dosadená rebríková nadstavba s košom od známeho výrobcu hasičskej techniky METZ.

Hasičský a záchranný zbor Slovenskej republiky sa konečne dočkal aj výmeny výškovej techniky. Vo väčších počtoch sa vyradili staré IFY. Z vybraných kusov sa staré, ale maximálne spoľahlivé nadstavby zrenovovali a dali na podvozky Mercedes Benz Atego 918. Tie by mali ešte niekoľko rokov ďalej slúžiť.

Došlo však aj k nákupu úplne nových kusov techniky. Jedná sa o podvozky Mercedes Benz Atego 1529 F, na ktoré bola dosadená rebríková nadstavba s košom od známeho výrobcu hasičskej techniky METZ. Tie boli slávnostne odovzdávané na konci roka 2009 hasičom v mestách Martin, Poprad, Prievidza a Komárno.

Kabína

Kabína Atega je určená pre posádku 1 + 1. Všetko v nej je prijateľne usporiadané. Nad čelným sklom sa nachádza informačný LCD panel, ktorý slúži na ovládanie výstražných svetelných a zvukových znamení a prídavného osvetlenia vozidla, vozidlová rádiostanica Motorola a zariadenie na komunikáciu s ovládacím stanoviskami na nadstavbe, takzvaný intercom.

Vo vozidle je 210 kW motor s 296 PS s technológiou Blue Tec, ktorý spĺňa emisnú normu EURO V. Podvozok má 2 nápravy s pohonom 4×2. Dokáže ísť maximálnou rýchlosťou 100 km/h. Prevodovka je mechanická 6 stupňová. O viditeľnosť sa stará v prednej maske dvojica doplnkových LED majákov modrej farbe, na streche sa nachádza dvojica zábleskových majákov taktiež modrej farby.

Pod spätnými zrkadlami sa nachádzajú prídavné svetlá, ktoré možno využiť pri manévrovaní s vozidlom v úzkych priestoroch na lepšie osvetlenie miesta v blízkom okolí vozidla.

Nadstavba

Samotný rebrík sa skladá z 5 oceľových profilov a zo sklopného koša. Pri maximálnom vysunutí sa dá dosiahnuť výška 40 metrov. Rebrík dokáže v prípade nutnosti vypomôcť aj pri dvíhaní bremien. Na konci posledného profilu sa nachádza hák, na ktorom sa dá zdvihnúť záťaž do štyroch ton.

Bezpečnosť rebríkovej sady je na najvyššej úrovni. Starajú sa o ňu elektronické systémy, ktoré neustále vyhodnocujú situáciu. Obsluha pri spodnom obslužnom mieste a rovnako aj na ovládacom paneli priamo v koši vidí všetky aktuálne potrebné parametre a upozornenia. Pracovný rozsah rebríka je znázorňovaný v diagrame, takže hasiči presne vidia, koľko metrov môžu ísť do strán a výšky pri aktuálnom rozložení. Otáčavý pohyb okolo svojej osi nie je obmedzený. Uhol zdvihu je možný od + 75 stupňov, až do – 12 stupňov. Možnosť pohybu aj do záporného uhla umožňuje záchranu osôb aj napríklad z vodnej hladiny.

Samozrejmosťou je spomínaný intercom, ktorý umožňuje komunikáciu medzi spodným obslužným miestom a košom. Pre prípad poruchy elektronického systému je zabezpečené, aby sa všetky úkony rebríka dali prevádzkovať aspoň v núdzovom režime. Kôš je tvorený z hliníkového skeletu, umožňuje prepravovať naraz 3 osoby do maximálnej hmotnosti 270 kg. Ochranné zábradlie je výborne zabezpečené proti vypadnutiu posádky, zabezpečuje ale mnoho variant pre vstup/výstup do koša, do koša z rebríka, alebo prestup napríklad na balkón, alebo strechu cez prechodové schodíky. Počas práce je neustále kôš udržiavaný vo vodorovnej polohe.

Ovládacie panely sú riešené jednoducho, prehľadne, dobre sa ovládajú a menu je v slovenčine. O stabilitu celého vozidla sa starajú 4 podpery. V nich je stále monitorovaný tlak na podložie. V prípade nedostatočného tlaku nie je možné rebrík uviesť do pohybu. Na každej strane vozidla je ovládací panel s joystickom pre obsluhu príslušnej dvojice podpier. Podpery je možné nechať vysunúť automaticky, v prípade prekážky blízko vozidla sa dá podpera vysunúť aj samostatne na potrebnú dĺžku. Systém automaticky potom prepočíta pracovné pole rebríkovej súpravy voči vysunutiu podpier. Rebrík sa vyznačuje špeciálnym suchovodom, ktorý umožňuje dopravu vody, alebo peny až do koša do lafetovej prúdnice aj pri pohybe rebríka. Tento suchovod bol vyvinutý priamo pre typ rebríkovej nadstavby L39, ako táto. Dokáže dopraviť až 2400 litrov vody za minútu.

Na kôš je možné umiestniť aj nosidlá na transport zranených za pomoci upevňovacieho rámu. V spodnej časti nadstavby je umiestnená ďalšia dvojica doplnkových LED majákov, na rebríkovej sade dvojica modrých zábleskových majákov. Plošinu nadstavby a boky osvetľujú zapustené svetlá. Farebné prevedenie je vyrobené presne podľa už zaužívanej schémy HaZZ SR Tvoria ho žlté a biele reflexné pruhy na červenom podklade.

Kvalitná náhrada?

Na hodnotenie spoľahlivosti je moc skoro. Hasiči prechádzajú školeniami na obsluhu. Atega v niektorých mestách ešte nie sú oficiálne zaradené vo výjazde. Určite však auto má predpoklady na to, aby bolo kvalitné. Podobná technika od týchto výrobcov je vo svete využívaná vo veľkých počtoch a spoľahlivosť je vysoká. Verím, že prax potvrdí kvalitu a bude z Atega plnohodnotná náhrada na svetovej úrovni v službách HaZZ SR. Ďakujem za maximálnu ochotu pri fotení príslušníkom HaZZ v Martine.

Pre Požáry.cz text a foto: Michal Repiščák

-kow-