Velkoobjemová sklápěčka na podvozku Tatra Terrno 8×8 uveze 16 tun, do Hlučína byly pořízeny dva kusy
Dva velkoobjemové jednostranné sklápěče byly v roce 2013 pořízeny pro Záchranný útvar HZS České republiky. Sloužit budou pro přepravu zeminy, sutin a stavebního materiálu při živelních pohromách a podobných událostech.
Podvozek, motor a převodovka
Pro automobil byl použit podvozek Tatra 815–231S84/262 8×8.1. Jde tedy o řadu Terrno s krátkou kabinou a kombinovaným pérováním systémem KingFrame o rozvoru náprav 2 600 mm. Systém pérování TATRA King Frame je kombinací vzduchových vaků a mechanického pérování vinutými pružinami. Brodivost dosahuje hodnoty 1 200 mm.
Pohání ho vzduchem chlazený přeplňovaný osmiválec T3D-928.30 o výkonu 325 kW, splňující emisní normu Euro 5. O přenos jeho hnací síly na jednotlivá kola se stará čtrnáctistupňová mechanická převodovka Tatra 14 TS 210 L. Poháněny jsou standardně zadní nápravy, pohon předních je připojitelný. Vozidlo dosahuje maximální rychlosti 85 km/h.
Nástavba
Nástavbou je v tomto případě jednostranná sklápěcí korba Porgest o objemu 18 m3. Na její čelní části je uchyceno rezervní kolo a dvojice plastových zakládacích klínů. Výška bočnic je 1 250 mm.
Rozměry, hmotnosti a VRZ
Vozidlo je dlouhé 8 600 mm, široké 2 500 mm a vysoké 3 300 mm. Pohotovostní hmotnost i užitečné zatížení je shodné – 16 000 kg. Celková maximální hmotnost je tedy 32 000 kg, Tatra navíc utáhne přívěs do hmotnosti až 18 000 kg.
Výstražné zařízení od firmy Holomý, které je na vozidle použito, využívá hlučínskou specialitu, která se u Záchranného útvaru stala standardem – je dvojbarevné. Rampa na střeše kabiny i maják v zadní části vozu dokáže blikat modrou nebo oranžovou barvou.
Důvod je nasnadě – ne vždy jede vozidlo plnit úkoly, u kterých je nutno využít právo přednostní jízdy, na druhou stranu jsou situace, kdy vzhledem ke svým rozměrům či nákladu může ohrožovat bezpečnost provozu. V takovém případě se jednoduše použije oranžová část zařízení.
